Im Bereich der Zulassungen für Sportwagen und sportliche Geländewagen ist seit Jahren ein kontinuierlicher Zuwachs zu beobachten. Als zukunftsorientiertes Unternehmen stellte sich die MAHA Maschinenbau Haldenwang den Anforderungen nach immer flexibleren Hebebühnen und Aufnahmebrücken.
So wurden die „extrem“ flachen Schwenkarm-Aufnahmen von MAHA für eine höhere Traglast ausgelegt, ohne die Unterschwenkhöhe der Aufnahme von Schwenkarm-Hebebühnen zu erhöhen.
Bedingt durch die Tieferlegung ist gerade bei Sportwagen unter dem Fahrzeug wenig Platz zum Aufnehmen des Fahrzeugs. Design-Seitenschweller erschweren den Vorgang zusätzlich. Bei Geländewagen ist das Problem etwas anders gelagert, hier besteht zwar keine Einschränkung im Hinblick auf die Unterschwenkhöhe der Schwenkarmaufnahme, jedoch das Gewicht, das meist nahezu bei 3,5 t liegt, ist nicht unproblematisch.
Um eine Unterflur-Hebebühne zu entwickeln, welche für den Einsatz an diesen sportlichen Wagen wirtschaftlich genutzt werden kann, ist die Höhe der Schwenkarme entscheidend. Bei diesen tiefergelegten Kraftfahrzeugen müssen die nach unten gezogenen Seitenschweller umgriffen werden, um an die Fahrzeugaufnahmepunkte zu kommen. Die Höhe der Tragteller spielen dabei nur eine untergeordnete Rolle, entscheidend ist ihre Höhe, die zwischen 73-97 mm liegt. (Höhen der Auszüge im Schwellenbereich 58, 65, 84 mm).
Auch wurde die Form des Schwenkarms verändert. Damit wird erreicht, dass Fahrzeuge mit kleinen Aufnahmepunktabständen besser gehoben werden können. Dadurch entfällt das exakte Positionieren des Fahrzeugs zwischen den Hubstempeln, was sich nur allzu oft als sehr aufwändig erwies.
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